એર સર્કિટ બ્રેકર્સ (ACB) માં શું ખામીઓ છે?

૧. એર સર્કિટ બ્રેકર ટ્રીપ થઈ ગયું અને ફરીથી બંધ થવામાં નિષ્ફળ ગયું:
સૌ પ્રથમ, નક્કી કરો કે એર સર્કિટ બ્રેકર આકસ્મિક રીતે ટ્રીપ થયું કે નહીં. આકસ્મિક રીતે ટ્રીપ ન થવાનો અર્થ એ છે કે તે શોર્ટ સર્કિટ અથવા ઓવરલોડ ફોલ્ટ વિના ટ્રીપ થયું. ઘણા કારણો છે કેએર સર્કિટ બ્રેકરબંધ કરી શકાતું નથી. સૌપ્રથમ, એ નક્કી કરવું જરૂરી છે કે ટ્રીપ શોર્ટ સર્કિટ અને ઓવરલોડને કારણે થઈ છે કે સર્કિટ બ્રેકર પોતે કે કંટ્રોલ સર્કિટ ખામીયુક્ત છે. ખામીનું કારણ નક્કી કરવા માટે નીચેના પગલાં અનુસરો. સૌપ્રથમ, પ્રાથમિક સર્કિટ કાળા પડી ગયા છે કે બળી ગયા છે કે વાયર અને સંપર્કો, કોઈ વિશિષ્ટ ગંધ છે કે નહીં તે ગંધ લો, અને લો-વોલ્ટેજ કેબિનેટમાં સંબંધિત સેકન્ડરી કંટ્રોલ સર્કિટમાં કોઈ ખામી છે કે નહીં તે જુઓ. જો ફોલ્ટ પોઇન્ટ મળે છે, તો તે દૂર થયા પછી સામાન્ય રીતે કાર્ય કરી શકે છે; જો કોઈ સ્પષ્ટ ફોલ્ટ પોઇન્ટ ન મળે, તો સર્કિટ બ્રેકર નો-લોડ સ્થિતિમાં બંધ થાય છે. જો સર્કિટ બ્રેકર ટ્રીપ થઈ જાય અને હજુ પણ તેને કાર્યરત ન કરી શકાય, તો એર સર્કિટ બ્રેકર પોતે ખામીયુક્ત છે; જો સર્કિટ બ્રેકર બંધ હોય, તો સર્કિટ બ્રેકરમાં જ કોઈ ખામી નથી. પછી શાખા લાઇન ખામીઓ ક્રમશઃ શોધી કાઢવામાં આવે છે.
2. એર સર્કિટ બ્રેકરની બુદ્ધિશાળી નિયંત્રક નિષ્ફળતા:
એર સર્કિટ બ્રેકરના બુદ્ધિશાળી નિયંત્રક નિષ્ફળ ગયા પછી, મેન્યુઅલ ક્લોઝિંગ, ઇલેક્ટ્રિક ક્લોઝિંગ અને થ્રી-સ્ટેજ પ્રોટેક્શન ફંક્શન અને અન્ય સુરક્ષા કાર્યોની નિષ્ફળતાની ઘટના સામાન્ય રીતે બનશે. બુદ્ધિશાળી નિયંત્રક નિષ્ફળતાઓ સામાન્ય રીતે અતિશય વોલ્ટેજને કારણે બર્નઆઉટને કારણે થાય છે. સામાન્ય રીતે, ઉત્પાદકો સંબંધિત રાષ્ટ્રીય ધોરણોનું પાલન કરે છે અને રેટ કરેલ વર્કિંગ વોલ્ટેજને 400V સુધી ડિઝાઇન કરે છે. જો કે, વાસ્તવિક કામગીરીમાં, જ્યારે મધ્યરાત્રિમાં વીજ વપરાશ ઘટી જાય છે, જો ટ્રાન્સફોર્મર વોલ્ટેજ-નિયમન ન હોય, તો વોલ્ટેજ ઘણીવાર 420V અને તેથી વધુ સુધી પહોંચી જશે. મોટી ક્ષમતા સ્માર્ટ બનાવે છે ઉચ્ચ વોલ્ટેજને કારણે કંટ્રોલર બળી જાય છે. કંટ્રોલરની બીજી સામાન્ય સમસ્યા એ છે કે જો ફોલ્ટ મેમરી સમયસર સાફ ન થાય, તો પણ પાવર ગ્રીડ ફોલ્ટ દૂર કરવામાં આવે, તો પણ સર્કિટ બ્રેકર હજુ પણ વિચારશે કે પાવર ગ્રીડ ખામીયુક્ત છે અને મેન્યુઅલ કે ઇલેક્ટ્રિક સર્કિટ બ્રેકર સર્કિટ બ્રેકરને બંધ કરી શકશે નહીં. આ સમયે, તમે ફક્ત સૂચના માર્ગદર્શિકામાં આપેલા કાર્યોને અનુસરીને, ફોલ્ટ મેમરીને સાફ કરીને અને પછી તેને ફરીથી સેટ કરીને સામાન્ય રીતે કાર્ય કરી શકો છો. સામાન્ય લોકો એવું નહીં વિચારે કે દરવાજો બંધ થઈ શકતો નથી, અને ઘણીવાર ખામીનું કારણ શોધી શકતા નથી, અથવા તેઓ કારણ જાણતા હોય છે, પરંતુ ક્લિયરિંગ કામગીરી ખૂબ જટિલ હોવાથી, તેઓ ફક્ત વ્યાવસાયિક ટેકનિશિયન જ શોધી શકે છે, જેના કારણે બિનજરૂરી પાવર આઉટેજ થાય છે. ઉકેલ એ છે કે એર સર્કિટ બ્રેકર ઉત્પાદકોએ વધુ સારા દબાણ પ્રતિકાર સાથે નિયંત્રકો વિકસાવવા જોઈએ જે ચલાવવા માટે સરળ અને વધુ સાહજિક હોય, અને તે જ સમયે ઓપરેટરો માટે તકનીકી તાલીમને મજબૂત બનાવવી જોઈએ.